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順豐“老大”地位不保?快遞業“價格戰”白熱化

  近日,“中國包裹快遞量超過美日歐總和”登上熱搜,據國家郵政局局長馬軍勝介紹,2018年我國快遞總量達507億件,包裹快遞量超過美、日、歐等發達經濟體總和,今年我國快遞總量有望突破600億件。

  “今年參與了3個大項目:脫發、單身、快遞包裹量”,有網友自我調侃道。

幸运飞艇单期计划  看到這個話題后,也有網友查了下自己的網購記錄,“過去一年共下了85個淘寶單和46個京東單,貢獻了131個包裹。沒想到竟然買了這么多。”

幸运飞艇单期计划  據國家郵政局,2018年我國人均快遞使用量36.4件,而2014年僅為4.2件,四年之間,人均快遞使用量增長近8倍。

圖/中國郵政局網站截圖

  價格戰愈演愈烈

  在包裹量即將突破600億件的2019年,據觀研天下預計,我國網絡零售交易額也將突破10萬億元。

幸运飞艇单期计划  近幾年得益于電商的快速發展,快遞市場規模也水漲船高。2018年中國快遞業務量為507.1億件,業務收入6038.4億元,自2010年以來,中國快遞業務量和業務收入的年復合增長率在40%左右,與此相對應的是,其間中國網絡購物規模43.77%的年復合增長率。據機構研究,2018年電商快遞件占快遞業務量比重已超過80%。

  電商的持續繁榮,為快遞行業源源不斷地輸送能量。而快遞行業的持續競爭和優化,也在進一步反哺電商。

  中國新聞周刊根據國家郵政局數據測算,在2010年,發一件快遞的成本在24元到25元,而到了2018年,發一件快遞的成本只有12元左右,降幅超過一半。電商和商家發貨的成本,也進一步降低。

數據來源:國家郵政局

幸运飞艇单期计划  降價是快遞公司搶占市場份額最直接、最有效的手段。

  然而,在單件快遞成本降幅不及單票收入(單件快遞的收入)降幅的背景下,快遞公司的利潤被侵蝕,頭部快遞公司的業績也出現下降。

幸运飞艇单期计划  據西南證券研報,2019年上半年,中通、圓通、韻達和申通快遞單票收入分別為1.74元、3.19元、3.3元和3.19元,同比分別下降 0.18 元、0.38 元、0.04 元和 0.04 元。今年上半年,單票收入降幅較大的中通和圓通業績不甚理想,出現下滑,凈利潤同比下降0.37%和4.04%。

幸运飞艇单期计划  但今年上半年,順豐單票收入為23.62元,同比提升0.93元,單票收入顯著高于行業平均水平,上半年順豐凈利潤同比增長40.35%。

圖/西南證券研報

  物流協會研究員楊達卿對中國新聞周刊表示,單票毛利率下降是快遞行業價格戰的結果,隨著通達系(中通、圓通、申通和韻達,以下均簡稱“通達系”)快遞品質上行,以及今年順豐向下拓展電商快遞,頭部企業在電商快遞件的市場份額爭奪戰更為激烈,“以價換量”的價格戰仍是最直接有效的戰術。

  隨著物流行業數字化和智能化的提升,物流行業成本還會再下降。新零售專家鮑躍忠對中國新聞周刊表示,未來物流行業將通過技術、供應鏈和物流鏈,推動行業效率進一步提升,進一步降低成本。

  據最新公告,今年8月份,快遞上市公司的平均單票收入為11.63元,同比下降2.4%。除了韻達,頭部快遞公司的單票價格都在下降(中通未公開),其中韻達、申通、圓通和順豐的單票收入分別為2.76元、2.72元和21.65元,同比下降13.48%、16.82%和6.36%。

  頭部快遞公司大幅降價的邊際效益如何?是否賠本賺吆喝?三季報或將見分曉。

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